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广湛高速力争2022年上半年完工通车
2022-11-24

作为珠三角前往粤西地区的大动脉,近年来,仅有四车道的沈海高速广湛线已难以承受激增的通行压力,每逢佳节“人在堵途”成为了返乡粤西人的心中之痛。继去年12月首次约见后,11日,9名来自高速沿线的广东省人大代表集体约见省发改委、公安交管、自然、生态、交通等多部门负责人,就当前广湛线改扩建工程中存在的进度缓慢、限速设计不合理、管线改建困难、交通管理服务不便等问题开展面对面问政。据有关职能部门回应,改扩建将把全线拓宽为双向8车道,并力争于2022年上半年完工通车。

为何阳江段进度缓慢,不达预期?

工地狭窄 设备难以进入

去年12月,就广湛高速粤西段改扩建工程进展迟缓问题,广东省多名人大代表曾约见有关部门负责人,要求将广湛线改造列入优先支持事项和重点建设工程,加快推进改扩建工程。在代表持续推动下,一年来改扩建工程取得阶段性进展。根据有关部门透露,其中开阳段、阳茂段已分别于去年8月、12月动工建设,茂湛段的茂名部分也已开工,工期为4年。开阳段正在进行路基填挖、桥梁桩基、涵洞、软基处理等施工;阳茂段主要开展临建、隐蔽及涵洞工程施工,截至11月已基本完成征地拆迁工作。广东省交通厅负责人表示,改扩建力争于2022年上半年全线通车。

对于有代表认为阳江段进度仍然较慢、与群众期待仍有距离,省高速公路有限公司负责人解释说,改扩建采取两侧加宽的形式进行,与新建工程相比施工条件较差,“一方面既有道路不能中断,还要维持双向四车道,在宽只有7.5米的狭窄工地内,大型施工设备难以进入;另一方面整个工程断点比较多,施工像绣花一样,桥梁、涵洞施工量相比增加一倍。”此外,目前旱季施工期水泥砂料供求紧张,一定程度也迟缓了工程进度。

省交通厅负责人表示,目前阳江段开工累计已完成投资16.44亿元,占比20.5%;今年1